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废铁回收的来源有哪些呢？
首先是拆船业，拆船过程中会产生大量的废铁，这些废铁不仅数量庞大，而且材质多样，包括船体结构用的钢材、船上的机械部件等。一些大型拆船厂是废铁回收行业的重要货源提供者，从拆船业回收的废铁经过处理后，可以重新用于建筑、机械制造等行业。
其次是建筑工地，建筑工地上会有大量的废弃钢筋、边角料等废铁，随着城市建设的不断推进，建筑工地产生的废铁量持续增加。这些废铁的回收需要与建筑施工单位建立良好的合作关系，及时进行回收处理，以免造成资源浪费和环境污染。
不过，值得注意的是，在回收过程中有许多的“陷阱”需要注意，第一，密封件处理，在回收废旧机械时，如果涉及到油泵、各种管子、齿轮以及密封的东西，一定要进行割开处理，否则钢厂可能会进行扣款。第二，防止以次充好，在交易过程中，要警惕中间商在优质废钢中掺杂差料的行为，避免收到质量不符合要求的废铁。第三，违法物品不能收，一些看似是废铁的物品，如喷漆罐、油漆桶、机油桶等，属于危险废物或受管制的物品，回收这些物品不仅会面临罚款，还可能会触犯法律，所以在回收时一定要仔细甄别。
废铜的来源主要分为两类:新废铜和旧废铜。新废铜因为来源清晰、纯度较高，通常不需要复杂的处理即可再次投入使用，是废铜回收中的“优等生”。 旧废铜则是使用后被废弃的物品，如旧建筑物、运输设备等拆解出的废铜。这类废铜虽然含量，但回收利用的难度较大。铜和铜基材料在整个产品生命周期的各个阶段都可以回收再生。数据显示，新废铜通常占回收铜资源的一半以上，而旧废铜中约有三分之一被加工成精铜，另外三分之二以非精炼铜或铜合金的形式重新使用。
在生产实践过程中通过采取留渣操作、合理的造渣制度、减少渣量、提供一定的热源、铁水温度、硅含量达标等措施来提高废钢比，以上措施采取后，因为受废钢斗容积限制，满斗入炉时容易造成炉口卡料，影响转炉生产节奏。平衡计算，转炉在冶炼普通炼钢生铁时的废钢比为 25%左右，但因多种原因，实际废钢比往往低于这个水平，发达国家的转炉废钢比大多稳定在 20%左右。国内的平均水平也就在 16%左右。烧结添加主要使用两种原料，分别为成本较低品位不高的氧化铁皮，和的钢砂钢粒原料。配料时添入，经烧结机生产出高品位的烧结矿，供高炉使用。这种添加方式对高炉炉况变化影响几乎为零。但有原料供应量的限制。另外，由于华北地区雾霾问题，压力很大，烧结工序是钢厂冶炼工艺环节中控制扬尘的首要工序。
炼钢对铁水的消耗难免会出现慢的现象，设备检修、故障等原因会导致消耗慢，铁水包停留时间长， 会导致铁水包结壳现象，这会造成损失，故研究铁水包停留时间很有意义。未加废钢和加废钢进行对比， 看对停留时间长短有无影响。根据处理故障经验一般情况下铁水滞留时间大也就在 4 h 内，故做研究时选择 4 h 为标准，不预热、废钢为轻薄型电工钢、废钢加入量占铁水包容量的百分比为 3%，其结果如下表所示。