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船舶:由于良好的耐海水腐蚀性能，许多铜合金，如:铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜（锡锌青铜）、白铜以及镍铜合金（蒙乃尔合金）己成为造船的标准材料。一般在军舰和商船的自重中，铜和铜合金占2～3％。军舰和大部分大型商船的螺旋桨铝青铜或黄铜制造。大船的螺旋桨每支重20～25吨。伊丽莎白皇后号和玛丽皇后号航母的螺旋桨每支重达35吨。合金添加剂:铜是钢铁和铝等合金中的重要添加元素。少量铜（0.2～0.5%）加入低合金结构用钢中，可以提高钢的强度及耐大气和海洋腐蚀性能。在耐蚀铸铁和不锈钢中加入铜，可以进一步提高它们的耐蚀性。含铜30%左右的高镍合金是的高强度耐蚀"蒙乃尔合金"，在核工业中广泛使用。
其次，机械制造行业对钢铁的需求也十分旺盛。从汽车的零部件到大型机械设备的关键组件，钢铁的机械性能使其成为制造过程中的首选材料。此领域对钢铁的要求通常在于的化学成分控制和严格的尺寸精度，以确保机械产品的性能和质量。在能源领域，钢铁同样占据重要。例如，石油和天然气管道的建设需要大量高质量的钢铁。这里对钢铁的需求特点侧重于良好的抗压能力和抗裂性能，以保障能源的输送。再来看看交通运输领域，火车的轨道、船舶的船体等都离不开钢铁。对于交通运输领域，钢铁需要具备较高的强度和韧性，同时还需要满足轻量化的要求，以提高运输效率和降低能源消耗。以下是一个简单的对比表格，更清晰地展示不同领域对钢铁需求的特点:
主要来源于工厂生产中淘汰的切边，质量优，一般被划分到重废、精炉料、废钢、水洗废钢、特优、纯净废钢。、废钢是炼钢的主要原料之一，其纯净度直接影响钢的品质。如果将不清洁的废钢带入炉内，是混有泥砂（主要成分是二氧化硅）和铁锈，在冶炼过程中就会增加渣量，降低收得率，降低炉内渣碱度，加剧对碱性炉墙的侵蚀，对转炉炉体或者电炉炉体寿命带来不利影响，此外铁锈多不仅会导致钢中含氢量增加，还会降低钢中合金元素的收得率，这样无疑增加了成本，降低了钢的品质。对于废钢压块，由于其成分不明，而且“掺假”现象很普遍，这也是部分钢厂不愿意收的主要原因，对于钢厂废钢严格执行“扣杂”我们也能理解。
废钢行业的标准，废旧钢铁，虽然是非标商品，但行业内其实还是有标准的。废钢行业的标准有两套，一套是国标，一套是厂标，厂标其实又分成两类划分方法。废钢行业的国家标准，实际操作中，每家钢厂都有自己的采购标准和要求，也就是所谓的厂标。厂标常见的有两类，一种是以国标为基础，结合钢厂自身的实际情况，进行优化，譬如沙钢、早期的国有大钢厂等，分级标准常见的有炉料、重废、中废、小废、压块等，而各大类又分别定义了若干级别。