油箱:油箱就是油浸式变压器的外壳。变压器在运行中绕组和铁心会产生热量，为了迅速将热量散发到周围空气中去，可采用增加散热面积的方法。变压器油箱的结构型式主要有平板式、管式等。对容量较大的变压器，采用在油箱壁的外侧装有散热管的管式油箱来增加散热面积，当油受热膨胀时，箱内的热油上升到油箱的上部，经散热管冷却后的油下降到油箱的底部，形成自然循环，把热量散发到周围空气中。对大容量变压器，还可采用强迫冷却的方法，如用风扇吹冷变压器等以提高散热效果。变压器油由高、低压绕组套装在铁心上总称为器身，器身放在油箱中，油箱中充以变压器油。
变压器行业的竞争又很大，变压器回收的春天像此时的天气，乍暖还寒，不知何时才能真正到来！变压器使用的油都是要进行的处理的，很多的时候变压器油是在原有的基础上进行处理的，由于变压器使用的变压器油比较高，质量就要好，厂家在变压器油的基础上都是进行着不断地处理的，是变压器在进行使用变压器油的时候一定要确保质量过关，各种的化学性能都是要稳定的。变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经缘套管引出。为了使变压器地运行，还设有储油柜、气体继电器和气道等附件。铁心既作为变压器的磁路；又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有缘层，起缘作用。
在单相变压器中，高、低压绕组均分为两部分，分别套装在两铁心柱上，这两部分可以串联或并联；在三相变压器中属于同一相的高、低压绕组套装在同一铁心柱上。同心式绕组的结构简单、制造方便，心式变压器一般都采用这种结构。交叠式绕组是将高压绕组和低压绕组分成若干线饼，沿着铁心柱交替排列而构成。为了便于缘和散热，高压绕组与低压绕组之间留有油道并且在上层和下层靠近铁轭处安放低压绕组。交叠式绕组的机械强度高，引线方便，壳式变压器一般采用这种结构。
二手设备可以为消费者提供大量优质的二手设备。充分发挥企业的社会责任。总有很多东西需要退休，这样你才能买新东西。当然，有些东西是装备。你不认为这些设备可以回收利用吗？这真的不简单，但你更好奇的是为什么设备可以回收，在这个时候要考虑的工作，是废物回收设备的人。你不觉得扔掉无用的设备更好吗？毕竟，这是你在这个过程中应该注意的一个细节，不是吗？更多的时候，由于设备可以回收利用，它仍然是可以接受的。毕竟，即使你想把设备扔掉，你觉得应该把它扔到哪里，这是一个不容忽视的细节。